Ford Explorer | Двигатель

---

Стоит сказать, что принципиальных изменений двигатель не увидел: 4-литровый V6 и 4,6-литровый V8. Если же говорить о "большом" моторе, то тут изменилось за исключением блока цилиндров: головка теперь совсем другая - с тремя клапанами на цилиндр и системой регулировки фаз. В результате мощность поднялась на 53 л.с. и достигла 292 л.с.

Модернизации подверглась и коробка передач : шестиступенчатый адаптивный "автомат" оказался весьма сообразительным и адекватным, все передачи включаются в тот момент, когда ты этого ожидаешь. Стоит отметить и высокий уровень электроники. Неизменно осталась раздаточная коробка, традиционно управляемая тремя кнопками на центральной консоли, что делает основным приводом- задний, а на передний мост момент частично перебрасывается в случае необходимости. Теперь немного о муфте: она отвечает за перебрасывание крутящего момента на передний привод в случае необходимости , жесткой механической связи между осями она не обеспечивает даже в режиме "4х4", это приводит в некоторых случаях к неприятным последствиям. Безопасность

Не смотря на такие недостатки как "неполноценный" полный привод, смешной дорожный просвет, "детские" ходы подвески и отсутствии межколесных блокировок автомобиль очень уверенно двигался по пересеченке. Это все происходит за счет подтормаживания колес системой Traction Control. Вот вам яркий пример эффективной, а главное - исключительно полезной работы электронных "псевдоблокировок", именно благодаря этому, существует возможность даже двигаться с частичной пробуксовкой всех колес, что на бездорожье бывает необходимо сплошь и рядом. Впрочем, работает она тоже по ситуации.

Ради честности стоит сказать, что мы сознательно не стали отправлять автомобиль в жесткую, глубокую колею, так как обратили внимание на то, что находилось под днищем автомобиля, и что могло пострадать. И не захотели портить мощную буксирную проушину, приваренную к поперечной балке, так же стоит ничем не прикрытый радиатор, нижний бачок которого и принял бы на себя первый удар коварной колеи.