Никому не захочется портить такую красоту. Основным внешним отличием новой модели от предшественников являются решетка да фары с круглыми приливами . Теперь машина напоминает отставника майора, блеском боевых орденов пытающегося завлечь на службу молодежь призывного возраста.
Внутри все несколько изменилось: но тем не менее не утратило стильности, поверхности, что раньше имели округлости, приобрели угловатые очертания, помимо этого, приборный щиток украшен хромированной рамкой, как и вентиляционные боковые дефлекторы. Стоит так же изменение местоположения кочерги переключателя "автомата", теперь она располагается на центральном тоннеле, превратив в подобие микрофона.
Весьма впечатляет передняя панель и обивка дверей. Можно выделить несколько нелепые пиктограммы на кнопках магнитолы и климат-контроля (они слишком мелки).
Можно отметить еще одну деталь, которая кажется весьма странной: внешне машина велика, но когда сидишся за руль, из-за того, что кузов водрузили на раму, даже при самом нижнем положении подушки сиденья создается впечатление, что потолок вот-вот на голову упадет.
Однако это ощущение совсем не будет беспокоить пассажиров задних сидений, так как там весьма просторно, причем часть раздельной спинки легко раскладывается и путешествовать можно полулежа. Можно установить во втором ряду не три, а всего два кресла - раздельных, как в "персоналке" ( правда стоят они . $1400).
Существует еще так же 3й ряд, с двумя полноценными сидениями, которые никогда не помешают, и входят в базовую комплектацию. Чаще всего ими не пользуются, и просто складывают вровень с полом, получив багажник объемом более кубометра.
Стоит сказать, что ввиду их наличия, прибавляется 54 л. с. И стоимость увеличивается на $2000-5000. Стоит сказать, в "защиту" этих кресел, что другой американский вседорожник с полноценным 7-местным салоном дешевле $46 700 у нас не купить.
Ford Explorer: Активный путешественник
Прочь, "автоматическая" скука!
От применяемых жидкостей требуется качество