Ford Explorer | Обновления

---

Основными изменениями здесь можно назвать: изменение схемы независимой задней подвески, и появление однотрубны амортизаторов, плюс к этому усиленная подвеска (из за увеличения массы автомобиля) и некоторая модернизация тормозной системы.

Изменения коснулись так же и обоих двигателей: четырехлитровый V6 модернизировали, ввиду чего выбросы в атмосферу значительно сократились, а большой V8 объемом 4.6 литра получил новую головку с тремя клапанами на цилиндр и системой регулировки фаз, опробованную на спортивном Ford Mustang GT, итак теперь речь идет о 292 л. с. (+53 л.с.) под капотом. Отдельно стоит отметить наличие 6ти ступенчатого автомата, благодаря которому расход топлива упал на 10% .

Хоть внешне машина и изменилась, принципиальных изменений нет, только немного изменен кузов. Это достигается при помощи новых стилеобразующих элементов: иная светотехника, новые бамперы, решетка радиатора, другие броские мелочи - и вот перед нами "незнакомец".

Если уж заговорили о внешности, многие могут заметить, что издали "анфас" новый Explorer можно принять за Maverick или вообще легковушку, из за наличия глубоко рассеченного радиаторной решеткой бампера, но вблизи, 5 метров длины дают о себе знать.

Как можно заметить снаружи, изменений не очень много, чего не скажешь о внутреннем интерьере. Да, здесь тоже, своего рода классика, но разбавленная хай-теком. Можно выделить высокое качество материалов и сборки салона плюс простор и продуманная эргономика. Если говорить о тестируемой нами машине, стоит сказать, что все выглядело довольно практично: всего посадочных мест в этой версии Explorer не четыре, как можно было подумать, а шесть, ведь 2 задних сиденья спрятаны под полом багажного отделения и раскладываются путем нажатия кнопки. А чтобы в пути пассажирам не было скучно, в потолке перед вторым рядом установлен DVD-проигрыватель с откидным монитором и беспроводными наушниками.