Ford Explorer | Комплектация | Этапы омоложения

---

Так называемые спортивно-универсальные автомобили (SUV) с комфортабельным кузовом типа "универсал" на прочной лонжеронной раме с пружинной независимой подвеской спереди и рессорной зависимой - сзади и с полным (4WD) или только задним (2WD) приводом становятся на рынке Северной Америки все популярнее. Достаточно крупный (4430х1785х1715 мм - короткобазный 3-дверный и 4680х1785х1715 мм - длиннобазный 5-дверный) Ford Explorer по размерности находится между конкурирующими моделями Chevrolet Blazer и Tahoe. На протяжении многих лет он является самым продаваемым среди всех SUV на заокеанском рынке. Так, в прошлом году своих владельцев нашли 429 тыс. новых Ford Explorer, что на 128 тыс. больше ближайшего прямого конкурента - Jeep Grand Cherokee - и намного превышает показатели Chevrolet Blazer.

Первое представление Ford Explorer состоялось в январе 1990 года. Автомобиль стал одним из пионеров рынка внедорожников, получивших емкую и хорошо знакомую в наше время аббревиатуру SUV. В своем первоначальном "обличье" автомобиль просуществовал до 1995 года. Объем присутствия этих машин на российском рынке крайне низок, поэтому мы не станем уделять им много внимания.

Модернизация образца 1995 года была довольно значительной. Форма передка стала более обтекаемой за счет понижения линии капота. Соответственно, полностью обновилась головная светооптика. Кроме округлости внешних форм, Ford Explorer обрел совершенно новую 2-рычажную торсионную переднюю подвеску, рулевой механизм типа "шестерня-рейка" и автоматический полный привод. В салоне изменили в основном форму панели приборов: она стала более сглаженной, с отдельной центральной консолью, унифицированной с пикапами и люксовой 5-дверной моделью Mercury Mountaineer, которая в январе 1996 года дополнила семейство Explorer, "оттянув" на себя толстосумов в "новорожденном" классе SUV топовых версий. Две подушки безопасности отныне стали непременным атрибутом штатного оборудования. Двигатели, а также уровень комплектации салона и их классификация (об этом чуть позже) остались прежними. В качестве "стандарта" появились алюминиевые диски колес.

На 1998 год пришлось очередное обновление внешнего вида и частичная модернизация Ford Explorer. Прежде всего косметической операции подверглась задняя часть кузова. Поднимающаяся дверь стала шире, а ее стекло заметно увеличилось. Автомобиль получил новые задние фонари, обновленный задний бампер и 7 дополнительных цветов окраски кузова. Новшествами также стали стояночный тормоз с плавной деблокировкой, переключатель скорости нового поколения и задний "дворник" с увлажнителем. Модернизации подверглись тормоза с ABS, шасси, а также стандартная противоугонная система.

Очередной этап обновления Ford Explorer состоялся в 2001 году. Запуская автомобиль в производство, завод-изготовитель поспешил заявить, что российский рынок станет единственным в Европе, на который будет поставляться новая версия популярного внедорожника. Стоит сказать, что нынешний Ford Explorer на 7 см шире и на 5 см длиннее предшественника. При этом размеры салона увеличились настолько, что в нем появилась возможность разместить третий ряд сидений. Этому поспособствовала также и новая, полностью независимая задняя подвеска.

Автомобиль избавился от доставшейся ему в наследство от пикапов некой неуклюжести, а по комфорту и управляемости вплотную приблизился к легковым автомобилям.