Ford Explorer | Комплектация | Внутренняя скромность

---

Вход и посадку за руль Ford Explorer можно охарактеризовать как достаточно удобные. Передние сиденья имеют всего по две механические регулировки, но это не мешает водителю и пассажиру чувствовать себя более или менее комфортно: подушка оптимально упруга, а боковая поддержка спины - достаточно плотная. На некоторых версиях сиденья регулируются аж в шести диапазонах - такие и подобные им автомобили предназначены, как говорят в Америке, "для путешествий от океана до океана".

Не знаю, как долго может быть комфортабельной езда на Ford Explorer, но особого простора в салоне мы не заметили. Относительно большой снаружи, внутри внедорожник оказывается весьма скромным. Причем некое ощущение стесненности возникает как спереди, так и сзади. Не зря, как мы успели заметить, "фордовцы" расширили машину нового поколения - видимо, их понятия о комфорте в чем-то схожи с нашими. А вот что действительно может пригодиться в дальнем путешествии, так это великое множество различных кармашков, ящичков и подстаканников (ящик для мелочей имеется даже в массивном подлокотнике). Так уж повелось, что их наличие - непременное условие для успешных продаж автомобиля на американском рынке.

Климатическая установка с ручным кондиционером работает эффективно и достаточно тихо. В то же время нелишним был бы воздуховод, направляющий нижний поток к заднему сиденью; спереди тепла - в избытке, а сидящим сзади его явно не хватает. В этом плане такой сильный конкурент, как Mitsubishi Pajero, более "заботлив", обогревая задних пассажиров отдельно.

Наклон рулевой колонки можно менять, но не помешала бы и продольная регулировка. Каких-то серьезных претензий к обзорности приборов, ни к общей обзорности с водительского места предъявить нельзя. Отличные наружные зеркала заднего вида имеют электропривод, а вот внутрисалонное зеркало не очень удобно: оно имеет недостаточную высоту.

Передний ряд сидений представляет собой два полноценных кресла, между которыми вы не обнаружите селектора коробки переключения скоростей. Он, по американским традициям, вынесен на рулевую колонку, а потому несколько заслоняет показания находящихся справа под козырьком приборов. И еще - это уже из области юмора: откинутый широкий подлокотник между передними креслами чем-то напоминает "сидушку", на которую можно, в случае чего, посадить кого-то третьего - желательно изящной комплекции.

На втором ряду сидений втроем не слишком вольготно. Не отличаясь габаритами Гаргантюа, мы, тем не менее, почувствовали, что колени упираются в передние кресла, а простор ощущался разве что над головой. Хотите внутренней свободы - перебирайтесь в багажник. Его вместимость, особенно при сложенных задних сиденьях (можно по отдельности), достаточна велика. Удобство же при погрузочных работах очевидно: широкий проем, доходящий до заднего бампера, не ограничен никакими выступами и помехами в виде расположенного прямо в багажнике запасного колеса. Неудобство при замене "запаски", поместившейся снизу, под задним свесом, компенсировано тем, что ее можно легко достать и убрать благодаря специальной системе привода.