Ford Explorer | Ходовая часть | Тест-драйв Ford Explorer

---

Производство среднеразмерного внедорожника Ford Explorer стартовало еще в далеком 1990 году. В гамме моделей американского автопроизводителя он заменил модель Bronco-II. И уже в первые два года своего производства - в 1990 и 1991 годах Ford Explorer был признан лучшим автомобилем в номинации "Four Wheeler of the Year" в США. На протяжении своей истории Explorer стал настоящим бестселлером в США. За 15 лет лидерства продаж в сегменте среднеразмерных внедорожников в мире было продано более 5,5 млн. автомобилей этой модели. Свое шестнадцатилетние Explorer отмечает появлением новой версии.

У нас на тесте побывал Ford Explorer с двигателем V8 объемом 4,6 л в топовой комплектации Limited, оснащенный двухзональным климат-контролем, мультифункциональным рулевым колесом, полным электропакетом, бортовым компьютером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 8-ю подушками безопасности, кожаным салоном, электроприводом передних сидений с памятью и подогревом, ABS (антиблокировочная система), ESP (система стабилизации движения) и антипробуксовочной системой.

Окидываем взглядом автомобиль. Мощная мускулистая внешность способствует повышению уважения на дороге со стороны других участников движения. Спереди сразу бросается в глаза массивная решетка радиатора с хромированной отделкой, которая удачно гармонирует с хромированными вставками на зеркалах заднего вида. Новая передняя оптика придает внедорожнику элегантности и немного сглаживает мускулистые формы. В целом экстерьер на все сто передает характер мощного и брутального американского внедорожника. В сравнении с предыдущим поколением Ford Explorer стал выглядеть изящнее, современнее и, можно сказать, более европизированно.

Садимся в салон, где уже все по-другому. Мягкие передние кожаные кресла сразу напоминают о заокеанском происхождении автомобиля. Электрорегулировки водительского сидения в 10 направлениях, оснащенные памятью, позволяют без труда занять удобное положение за рулем. Четырехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей в цвет салона, с кнопками управления круиз-контролем, климат-контролем и аудиосистемой регулируется только по высоте. Из недостатков в посадке можно выделить недостаточную боковую поддержку сидений, которая проявляется при прохождении поворотов на извилистой трассе. Приборная панель с белыми циферблатами и информационным дисплеем читается хорошо, а дополнительная разметка спидометра в милях снова напоминает о корнях модели. Эргономику места водителя можно признать отличной, за исключением левого подрулевого переключателя, на который возложены функции управления светом, стеклоочистителями и указателями поворота - он явно перегружен, пользоваться всем этим крайне не удобно. В целом интерьер выполнен из добротного приятного на ощупь пластика и кожи, что раньше для американских автомобилей встречалось крайне редко, но в последние годы производители с североамериканского континента стали гораздо чаще уделять внимание добротным материалам.